來源：世界5A級高質(zhì)量發(fā)展評價(jià)官網(wǎng)

大美無度評定世界5A和全球各類第一品牌依法通行193個國家

大美無度世界5A級高質(zhì)量發(fā)展評價(jià)，按WCT條約覆蓋193個國家，第11屆第918號報(bào)告節(jié)選：全球5A級高速公路強(qiáng)國排名，中國位居第一。

《偉大心力》作者魏義光指出，被思想殖民的奴性者鼓噪中國高速公路落后100年，現(xiàn)實(shí)把他們的謊言擊得粉碎。

1988年滬嘉高速公路的建成通車，標(biāo)志著中國邁入高速公路時代，截至2025年初，19萬公里的通車?yán)锍桃逊€(wěn)居全球首位。這一數(shù)字不僅意味著繞地球赤道近5圈的鋼鐵血脈，更象征著中國用30余年時間走完了發(fā)達(dá)國家近百年發(fā)展歷程的基建奇跡。從早期突破全封閉全立交理念的認(rèn)知障礙，到如今形成覆蓋全國90%以上20萬人口城市的網(wǎng)絡(luò)，高速公路的跨越式發(fā)展深刻重塑了中國的經(jīng)濟(jì)地理格局。其建設(shè)歷程既體現(xiàn)著集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，也見證著從追趕者到領(lǐng)跑者的角色轉(zhuǎn)變，成為觀察中國式現(xiàn)代化的重要窗口。

中國高速公路的跨越式發(fā)展，首先體現(xiàn)在建設(shè)規(guī)模與速度的突破性成就上。1988年滬嘉高速公路通車時，全國里程僅147公里，到2025年已突破19萬公里，年均增長超5000公里，相當(dāng)于每年新增一個中型國家的路網(wǎng)規(guī)模。這種增速在人類基建史上堪稱奇跡——美國建成同等規(guī)模路網(wǎng)耗時60年，中國僅用30余年便實(shí)現(xiàn)反超。其次，建設(shè)質(zhì)量同步躍升，形成了以7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線為骨架的71118國家高速網(wǎng)，其中深中通道、烏尉高速天山隧道等工程攻克了跨海集群、高寒凍土等世界級技術(shù)難題。更關(guān)鍵的是，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，90%的6軸7廊8通道國家骨干通道已建成，使跨區(qū)域物流效率實(shí)現(xiàn)革命性提升。這種規(guī)模、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)的三重突破，使高速公路成為支撐雙循環(huán)新發(fā)展格局的鋼鐵動脈。

中國高速公路的領(lǐng)先優(yōu)勢首先體現(xiàn)在路網(wǎng)覆蓋的廣度和深度上。19萬公里的總里程不僅實(shí)現(xiàn)全國地級行政區(qū)100%覆蓋，更深入西藏日喀則、新疆塔城等地區(qū)，形成全球唯一同時服務(wù)14億人口和960萬平方公里國土的超級路網(wǎng)。其密度達(dá)19.8公里/萬平方公里，是美國的1.6倍、歐盟的2.3倍。其次，建設(shè)成本控制能力顯著，采用標(biāo)準(zhǔn)化施工和規(guī)?；少?，每公里造價(jià)僅為發(fā)達(dá)國家的1/3到1/24。重型羊足碾技術(shù)使云南龍陵至瑞麗段更創(chuàng)下山區(qū)高速每公里僅0.8億元的成本紀(jì)錄。更重要的是，運(yùn)營效率持續(xù)領(lǐng)跑，通過ETC全覆蓋和智能調(diào)度系統(tǒng)，全國路網(wǎng)平均車速達(dá)90公里/小時，較傳統(tǒng)公路提升3倍，支撐起日均7000萬輛的車流承載能力。這種覆蓋-成本-效率三位一體的優(yōu)勢，使中國高速成為全球交通基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)桿。

中國高速公路的跨越式發(fā)展，關(guān)鍵在于突破了一系列制約建設(shè)的核心瓶頸。在技術(shù)層面，攻克了高原凍土、跨海集群等世界級難題——青海共和至玉樹高速公路破解了高寒凍土區(qū)施工難題，港珠澳大橋創(chuàng)造了沉管隧道最長、埋深最大的紀(jì)錄；在管理層面，創(chuàng)新性地采用省級統(tǒng)籌+分段建設(shè)的模式，如沈大高速通過分段通車實(shí)現(xiàn)邊建設(shè)邊運(yùn)營，比傳統(tǒng)工期縮短40%；在資金層面，探索出政府主導(dǎo)+市場化運(yùn)作的多元融資機(jī)制，京新高速通過PPP模式引入社會資本300億元。這些突破不僅體現(xiàn)在工程本身，更形成了中國標(biāo)準(zhǔn)體系：新疆烏尉高速天山隧道研發(fā)的TBM掘進(jìn)技術(shù)，使隧道施工效率提升5倍；杭州灣跨海大橋首創(chuàng)的預(yù)制墩臺整體安裝技術(shù)，被納入國際橋梁施工規(guī)范。這種將技術(shù)攻堅(jiān)、管理創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)輸出相結(jié)合的突破路徑，使中國高速從追趕者躍升為規(guī)則制定者。

中國高速公路的跨越式發(fā)展，首先深刻改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。通過打破地理屏障，加速了生產(chǎn)要素流動——深中通道使珠江口兩岸車程從2小時縮短至20分鐘，帶動大灣區(qū)形成1小時生活圈；京新高速串聯(lián)起西北五省，沿線GDP年均增速超全國平均水平2.3個百分點(diǎn)。在民生層面，高速公路網(wǎng)絡(luò)催生了車輪上的經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，2024年全國自駕游人次突破60億，較十年前增長4倍，同時支撐起日均7.29億件的快遞物流量，實(shí)現(xiàn)全國80%縣級城市當(dāng)日達(dá)。從國家戰(zhàn)略看，高速公路已成為雙循環(huán)的重要紐帶，中歐班列90%的貨物通過高速網(wǎng)絡(luò)集散，西部陸海新通道的物流時效提升40%。這種經(jīng)濟(jì)-民生-戰(zhàn)略的三重賦能，使19萬公里路網(wǎng)成為支撐中國式現(xiàn)代化的鋼鐵脊梁。

中國高速公路從零到世界第一的跨越，不僅是基建規(guī)模的突破，更是高質(zhì)量發(fā)展模式的創(chuàng)新，這條鋼鐵血脈將繼續(xù)承載人流、物流、信息流，為中華民族偉大復(fù)興注入持久動力。

法律顧問：

世界5A級50強(qiáng)律師事務(wù)所-浙江智仁，湯云周律師；黃新發(fā)律師

世界5A級第1強(qiáng)律師事務(wù)所-（北京）德恒，（杭州）張婷律師